2024年5月28日佛山市场讯，出口商家说，不锈钢涨不涨价其实还是小问题，海运费的暴涨才是不可承受之重。
据达飞、马士基最新涨价函内容：达飞6月1日船期后FAK报价涨至3200/6000（较上期上涨500/1000）。马士基6月后船期FAK报价为2825/5500（较上期上涨300/600）。
箱愁难解，到处都一直在说集装箱短缺、运力不足，舱位预订直接排到了6月中旬，但是有些航线还是很紧张。我有时都怀疑是船公司作怪，提高单价，减少发运次数”商家推测。
去印度的柜子啊，4月接单时人民币才8000多，5月中就到了2万人民币啊，一个柜子涨个一万多的比比皆是，关键还没舱位，发什么货呢？有些做出口材料的不锈钢仓库都爆仓了”日前，有出口商表示。
我有批不锈钢材料，加工好放了2个多月了，至今没有装柜呢”出口加工商反馈。
太难了，接单已经是厮杀，汇率还是未知，运费只涨不跌。原料采购一个不慎又是一个坑，被逼到发疯”有外贸商家表示。
别的行业有的人是建议走空运和中欧班列，或者采用高柜这样替代纯海运，可以节省不少费用”商家说。
据国铁集团消息，今年1-4月中欧班列发送的货物同比增长11%，5月以来，各班列公司的欧线价格大涨10%—20%，一些线路的即期市场运价已经突破9000美元。
在传统意义上的外贸淡季，海运运费持续上涨，究竟是为何？
今年前四个月，我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月当月增长8%，超出市场普遍预期。
由于前期红海危机，导致海运需要绕行好望角从 而增加了成本，加上今年三四月份危机加剧升 级，造成海运价格大涨。
目前，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。
购钢网编辑：小韦
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